Seuraavassa perusteellinen läpikäynti suksien kuntoon laittamiseksi ennen kilpavoitelua.

Uusien suksien kuntoonlaitto:

Suksien hionta

Uusien suksien kuntoon laittaminen on helpoin aloittaa pohjien hionnalla. Pohjassa olevan hiontanukan pois saaminen on ollut perinteisesti hyvin työlästä. Luiston aikaansaamiseksi Pohjan nukkaa on jouduttu poistamaan, runsaalla voitelulla ja siklauksilla. Oikeanlainen pohjanhionta ja on erittäin tärkeä toimenpide myös voiteiden pysymisen kannalta. Vääränlaisessa hiontakäsittelyssä suksien luisto- ominaisuudet ovat menneet jopa huonommaksi.

MANTEC  hiontakone on tällä hetkellä ainoa suksenpohjille tarkoitettu  CNC tekniikalla varustettu hiontakone. Mantec käsittely leikkaa pohjasta nukan, joka vähentää oleellisesti pohjustustyötä. Enää suksia ei tarvitse voidella ja siklata useita kertoja, nukan pois saamiseksi.

Mantecin työstöjälki perustuu edistykselliseen CNC timantointi tekniikkaan. Mantec koneessa on myös edistyksellinen korkeapaine vedenpumppaus tekniikka. Tuloksena on nukan leikkaantuminen pois ja erittäin valmis pohjan viimeistely. Mantec koneen vesipumppu järjestelmää voisi verrata espresso kahvinkeittimessä olevaan painevesi järjestelmään. Kompressori työntää 15 Bar voimalla kahvin sekaan vettä, jolloin kahvin aromit tulevat parhaiten esille, samoin Mantecissa vesipumppu työntää 10 bar voimalla vettä kivelle, jolloin vesi leikkaa kivestä nukan pois. Hionnan jälkeen suksi on liukas, jopa ilman ainuttakaan pohjustusta ja voitelua.

Suksen työstöjäljen onnistumista voi tutkia peräosasta peilaamalla suksea valoa vasten. Huonossa työstöjäljessä voi selvästi perästä katsottaessa erottaa pientä nukkaa joka muistuttaa” parran sänkeä”. Suoran kuvion onnistumisen  voi myös peilaamalla tutkia valoa vasten. Huonosti työstetyssä pohjassa, suora kuvio kiertyy vinosti reunaa kohden.  Suoran kuvion  kiertyminen yleensä johtuu siitä, että koneella kuvio on ajettu liian hitaalla vauhdilla,  ilman ohjureita. Pohjan tarkemmassa tarkastelussa apukeinona voi käyttää suurennuslasia tai looppia. Suksien hionnassa kuulee puhuttavan myös poltetusta/ palaneesta pohjasta. Palaneen pohjan tunnistaa ns.”appelsiinipinnasta”  Palanut pohja ei ota voidetta pohjanhuokosiin ja voiteen pysyminen kuluttavilla keleillä on huono. Maailman cup kilpailuissa käytettävistä suksista (maastohiihto ja biathlon) n. 85 % on työstetty Mantec CNC koneilla.

Hionnan periaatteet

Pohjien hionnassa suksi ajetaan ensimmäisenä ns. ”peilipinnaksi”. Pohjasta ajetaan epätasaisuudet ja vanha kuvio pois. Pohjakäsittelyn jälkeen pohja on mahdollisimman tasainen. ”peilipinnan jälkeen pohjaan ajetaan halutunlainen pohja kuvio, yleensä kerta työstöllä. Maastohiihtosuksissa yleensä käytetään 4-8 kärkistä timanttiterää. Timanttiterien paksuus yleensä on 0,3- 0,4 mm. Erittäin isoissa ja karkeissa kuvioissa käytetään paksuudeltaan jopa 0,6 mm timanttiteriä

Uusia suksia käyttöönotettaessa helpointa pohjiin on ajaa hieno kuvio, mikäli suksen parasta käyttöaluetta ei vielä tarkasti tiedä. Classic suksiin varmoin vaihtoehto on ajaa suora ja karkeudeltaan hieno kuvio ja luisteluun suora tai karkeudeltaan hieno vinokuvio. Perinteisellä tyylillä pohjankuviointi ei ole lopputuloksen kannalta yhtä merkittävä kuin luistelutyylillä, koska latu- ura yleensä on aina ”liipalla” ja pitovoitelun merkitys ja onnistuminen luistolle on todella merkittävä. Väärin valittu ja vääränlainen pitovoitelu voi ”tappaa” täydellisen hiontajäljen ja luistovoitelun. Perinteisellä tyylillä myös suksen voidepesän pituus ja muoto on todella tärkeä, luiston aikaansaamiseksi.
 

Ammattilainen, jolla on käytössä iso suksiarsenaali,  paras tapa oikeiden suksien, oikeille kelialueille löytämiseksi on ajaa kaikkiin suksipareihin peilipinta tai karkeudeltaa hieno suora kuvio. Suksien testaus on hyvä suorittaa fotocello ajanotto kennoilla. Kennolaitteet varmistavat lahjomattomasti suksien luisto- ja nopeus ominaisuudet. Luistotesteissä pisimmälle luistava suksipari ei välttämättä ole nopein suksipari. Perusteellisen testauksen  jälkeen suksiin on helppo ajaa kelin mukaiset testatut pohjakuviot. Paras suksipari toimii yleensä hyvin laajalla kelialueella ja samalla suksiparilla hiihdetään kilpailuissa hyvin erilaisilla lumityypeillä. Ns. ” tykkipariin” kannattaa ajaa universaali pohjakuvio.

Suomalaiset käyttävät perinteisesti suoria lineaarisia kuvioita. Suorakuvio yleensä onkin perusvarma kuvio hyvin monella kelityypillä. Luistelussa suorakuvio toimii myös hyvin, mutta se ei usein ole paras vaihtoehto. Maajoukkueista mm. Italia ja Slovenia suosivat pakkaskeleillä paljon hienoja vino- sekä havutyyppisiä kuvioita. Havu- ja vinokuvioissa usein kuulee ”harhakäsityksiä”, että pakkaskeleillä ne olisivat ”purevia” Käsitykset  on helppo todeta vääriksi, varsinkin jos kuviot on ajettu Mantc koneella. Kosteilla uuden lumen keleillä vinokuvio voi ”purra” tai olla imevä, mutta ongelma yleensä johtuu huonosta harjauksesta, koska  pohjassa oleviin vinokuvioiden väleihin jää sileää pintaa ja jos sileällä pinnalla on näkyvästi voidetta tai pohja jää kiiltäväksi, imuilmiö on väistämätön tosiasia.   

Pakkaskeleillä käytetyt kuvion syvyydet ovat yleensä 0,02 mm- 0,025mm ja lähellä nollaa ja märillä keleillä käytetään syvyydeltään kuvioita 0, 025-0,04 mm.

Suksia voi hionnalla työstää jopa 20 kertaa, koska pohjasta lähtee hiontakerrallaan vain kymmenesosa millejä. Esim. jos pohjassa on 0,03mm syvyinen kuvio. Pohjasta lähdetään ajamaan kuvio pois kokonaisuudessaan koneenpeili asetuksilla joka on syvyydeltään 0,015 mm. Vanhan kuvion pois ajamiseen tarvitaan n. 3-4 työstö kertaa, sen jälk. ajetaan pohjaan uusi kuvio syvyydeltään  0,03 mm pohjasta on lähtenyt kokonaisuudessaan max  n. 0,08 mm pois . Kymmenellä hionta kerralla pohjasta on lähtenyt pois n. 0,8 mm pohjamateriaalia, pohjassa yleensä ollen n. 2-3 mm p-tex pohjamateriaalia.

Pohjan hionta ja kuvioraudat

Kuvioraudat ovat suosittu keino pohjien kuvioinnissa. Yleensä pohjaan ajetan peilipintainen kuvio hiontakoneella ja voidellun pohjan päälle ajetaan kuvioraudalla/ rullalla  kuvio/ uritus. Hiontakuvioinnissa taas pohjasta leikataan/ jyrsitään kerros. Kuviorulla pakkaa kuvion ajettaessa pohjamateriaalin tiiviiksi ja voiteenpäälle ajettuna se rikkoo voidekerroksen pinnan. Lyhyessä luistotestissä kuviorulla kuvio osoittautua liukkaaksi, mutta hiihdettäessä pidempää matkaa valmiiksi työstetty originaali hiontakuvio vie selvästi voiton.  Yleensäkin voide- ja luistotestit olisi hyvä tehdä myös kisan jälkeen kennoilla. Usea voidemerkki/ suksenpohja on liukas lyhyessä testissä, mutta 10 km: n hiihdon jälkeen luistoero voi olla dramaattinen.

Suksien pohjustus

Mantec hiontakäsittelyn jälkeen suksi on kyllästettävä parafiinilla. Paras ja helpoin tapa parafiinipohjustus on tehdä thermobag uunissa. Pohjaan laitetaan normaalia paksumpi kerros keskikovaa fluoritonta parafiinia esim. violet vahaa. Pohja laitetaan thermobagiin pohjapinta ylöspäin, niin ettei suksenrunkoon tule jännityksiä. Oikea lämpötila on n. 50 astetta ja n. vuorokauden jälk. suksi on valmis siklattavaksi ja kisavoitelua varten. Kotiolosuhteissa harvalla on käytettävissään kallista thermobagia, mutta suurella osalla suomalaisia löytyy kuitenkin oma sauna.

Suksienpohjustus todellakin on sama asia pohjustaa saunassa kuin bagissa. Tärkeää on huomioida oikea lämpötila = 50 astetta. Jo pari 8 h jaksoa antaa sukselle hyvän pohjustuksen. Thermobag käsittelyn etuina normaaliin pohjustuskäytäntöihin on se, että p-tex pohjassa olevat huokoset ovat auki koko ajan, jolloin ne ottavat / ”imevät” parafiinia kokoajan sisään, normaalivoitelussa parafiini imeytyy vain sulatushetkellä.

Grafiitti voiteet eivät ole hyviä pohjustusvoiteita, koska grafiitti on antistaattinen aine, joka ei imeydy p- tex muovin sisälle vaan jää pohjan pintakerroksiin. Nykyisissä pohjamateriaaleissa jo itsessään on hiiltä tarvittava määrä valmiina, joten  grafiitin käyttö muuten kuin ääriolosuhteissa on turhaa. Grafiitti on hyvä voide pohjassa silloin kun lämpötila on n. – 25 ja lumen kosteus on erittäin matala. Grafiitin käyttö kosteilla keleillä lisää pohjan imuilmiötä.